Klep Dan Cara Kerjanya
klep
atau katup yang dalam bahasa inggrisnya (valve)adalah komponen
terpenting dalam sebuah kendaraan.klep berada pada kepala silinder.pada
setiap kendaraan yg berbentuk seperti payung,klep terbagi menjadi 2
kerja:kesatu klep masuk,kedua klep buang.klep masuk fungsinya untuk
memasukan campuran udara dan bensin yang sudah berbentuk kabut kedalam
silinder mesin.sedangkan klep buang adalah klep yg berfungsi untuk
membuang gas hasil pembakaran setelah piston melakukan kompresi.setiap
kendaraan memiliki jumlah katup yg berbeda beda.pada mobil mobil kecil
jaman jepang thn 80 an biasanya jumlah klep pada setiap silindernya ada 3
klep.namun,pada mobil buatan sekarang telah mengadopsi 4 klep pada
setiap silindernya.hal ini dilakukan untuk mempertinggi efisiensi
volumetrik.sehingga femamfaatan bbm dapat lebih efektif.dan daya yang
dihasilkanpun semakin besar untuk mesin bersilinder sama.sehingga bila
suatu mesin memiliki 4 silinder maka jumlah klep masuk dan buang
berjumlah 16.katup biasanya terbuat dari bahan yang tahan panas dan
karat(stainless steel). saat sedang melakukan kompresi,klep berpungsi
menutup lubang atau saluran pada silinder.pada saat pembakaran
berakhir,klep buang segera membuka untuk mengalirkan gas sisa hasil
pembakaran exhaust manifold.setelah proses pembuangan selesai maka
piston akan melakukan langkah isap dan klep isap pun membuka untuk
memasukan campuran udara dan bensin yg sudah mengabut menuju silinder
mesin.setiap katup dari sebuah silinder melakukan gerakan membuka dan
menutup satu kali untuk setiap dua putaran poros engkol(crank shaft)pada mesin berkontruksi klep samping katup katup ini digerakan oleh penekan katup digerakan oleh bos.
sedangkan pada mesin yg menerapkan sistem katup diatas(sohc/dohc).penekan katup dan batang penekan katup.setelah diangkat sehingga terlepas dari tempat dudukannya.katup katup ini dikembalikan pada posisi semula oleh sebuah pegas.pada saat membuka katup katup itu akan terangkat dari dudukannya antara 5/16-3/8 inchi.selain itu kerja katup bisa dikatakan berat seperti,jika mesin berputar 7500 rpm,katup membuka dan menutup lebih dari 60 kali /detik.jika mesin digenjot sampai 10.000 rpm,katup dipaksa membuka dan menutup hingga lebih dari 80 kaki/detik suhu katup bisa mencapai 700 derajat celciu................
Langkah Kerja Men-skir Klep
Minggu, 23 September 2012
0
komentar
1.
Sediakan bubuk gerinda kasar (coarse), bubuk gerinda halus (find grind), slang
plastik 25 cm (untuk memutar klep) yang besarnya disesuaikan dengan diameter
batang klep, alat pembuka pegas klep (tracker), dan bensin seperlunya.
2. Buka kepala silinder dari dudukannya, letakan di tempat yang longgar agar tidak mengganggu pekerjaan skir klep.
3. Buka satu per satu klep dengan tracker, lalu cabut klep dari dudukannya, olesi pinggir permukaan
klep dengan bubuk gerinda kasar. Kemudian masukan kembali klep, sambung ujung batang klep dengan slang, lalu putar slang berulang-ulang sampai permukaan klep dan lubang klep halus.
4. Cabut lagi klep, olesi permukaan klep dengan bubuk gerinda halus, lalu putar slang berulang-ulang sampai rata. Setelah itu, bersihkan sisa-sisa kotoran dengan bensin. Untuk menguji pengerjaan skir, tutupkan klep dengan rapat ke bibir lubang klep. Tuangkan bensin secukupnya. Bila bensin tak berkurang, berarti posisi klep dan lubang klep sudah rata.
5. Pekerjaan selanjutnya mengecek kekuatan per klep. Dengan menggunakan alat tester khusus Anda dapat mengetahui kekuatan tekan per klep. Jika tekanannya kurang dari yang diharuskan atau selisihnya mencapai 10% lebih lemah dari tekanan semula, per harus diganti. Jika tidak, Anda akan menghadapi risiko fungsi klep tidak sempurna pada putaran mesin tinggi.
6. Setelah semua pekerjaan usai, jangan lupa mengganti karet perapat oli (oil seal) klep. Setiap dilakukan skir klep, oil seal pasti rusak dan pasang kembali semua komponen seperti semula.
